清潔煤氨逃逸在線監(jiān)測設(shè)備

一、產(chǎn)品概述（脫硝激光氨逃逸在線監(jiān)測系統(tǒng)（高溫抽取激光)）

  對此，全國人大會(huì)法工委行政法室副主任童衛(wèi)東29日在全國人大會(huì)辦公廳新聞發(fā)布會(huì)上表示，大氣治理目前很多手段是末端治理，此次修法加強(qiáng)了源頭治理。“從產(chǎn)業(yè)政策制定、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，燃煤質(zhì)量提高，機(jī)動(dòng)車污染治理等幾方面體現(xiàn)了源頭治理。”
       “規(guī)定’防治大氣污染，應(yīng)當(dāng)以改善大氣環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)’，是理順了大氣環(huán)境質(zhì)量和污物排放總量的關(guān)系，體現(xiàn)了立法邏輯的科學(xué)性。可以說，該法修訂的立法主線基本明晰。”國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長常紀(jì)文對此表示。
          大氣污染防治法自2000年9月1日起實(shí)施，于2006年啟動(dòng)修訂工作。修訂草案經(jīng)一審至三審，其間對“提高燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”的呼聲一直頗高。
        8月24日全國人大法律委員會(huì)副主任委員孫寶樹向十二屆全國人大會(huì)第十六次會(huì)議作了關(guān)于《中華人民共和國大氣污染防治法（修訂草案）》審議結(jié)果的報(bào)告。孫寶樹表示，我國燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)長期以來落后于機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，成為導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣污染城市大氣的重要原因之一，經(jīng)研究，建議增加規(guī)定：一是制定符合國家大氣污染物控制要求的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。二是相關(guān)企業(yè)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)燃油。
        常紀(jì)文分析指出，修改后的《大氣污染防治法》增加了許多機(jī)動(dòng)車污染控制的條款。尤為引人注意的是，規(guī)定“制定燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)符合國家大氣污染物控制要求，并與國家機(jī)動(dòng)車船、非道路移動(dòng)機(jī)械大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相互銜接，同步實(shí)施；石油煉制企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)燃油”，也為環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局介入石油煉制和供應(yīng)提供了法律基礎(chǔ)。應(yīng)Ⅲ級、Ⅱ級、I級應(yīng)急響應(yīng)。二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物的減排比例在Ⅲ級、Ⅱ級、I級應(yīng)急響應(yīng)期間，應(yīng)分別達(dá)到全社會(huì)排放量占比的10%、20%和30%以上。

與此相對應(yīng)，去年的文件要求，在黃色、橙色、紅色預(yù)警期間，揮發(fā)性有機(jī)物的減排比例應(yīng)達(dá)到10%、15%、20%以上。

對此馬軍表示，環(huán)保的管控要求并沒有放松，而是更加精準(zhǔn)化了。本次出臺(tái)的文件關(guān)鍵是做到了差別化對待，引導(dǎo)優(yōu)勝劣汰，做好了這些，才能真正找到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的平衡。后要達(dá)成的目標(biāo)就是讓對環(huán)境友好的企業(yè)得到發(fā)展，讓污染環(huán)境的企業(yè)被淘汰。

清潔煤氨逃逸在線監(jiān)測設(shè)備